內齒圈

采煤機配件——內齒圈

當我們在不小心把車橋齒圈支撐損壞時，我們可以根據不同的情況進行酌情的處理。

1.當車橋齒圈的齒牙一面受到磨損時，如果情況不太嚴重，我們有沒有時間進行 換，那么我們可以把另一面反過來接著使用;

2.當個別的齒牙損壞時，我們可以通過一些外力，把他們進行連接;

3.但是如果車橋齒圈的兩面都磨損時我們就應該及時的 換零件，如果換上零件發動機運行部平穩時，我

內齒輪的現有加工方法主要為機械切削加工，按傳統的生產工藝主要包括：鉆孔、粗車內孔、精車內孔、插齒、拉齒等。其中就插齒而言，加工所需時間長，而且材料利用率低，浪費嚴重。此外，傳統的的機械切削工藝不但存在加工工序較多，工藝路線長材料利用率低，成本高，加工效率低，而且齒輪精度的一致性較差，并且由于采用切削加工，機械力學性能較差。此外，對于拉齒而言，其刀具損耗大，成本高，精度變化大，其對于大批量、高精度的生產要求也無法饜足。

近年來，齒輪的擠壓成形工藝得到發展，但主要局限于外齒輪的擠壓成形，對于內齒輪的冷擠壓成型工藝的研究卻很少?，F有關于內齒輪的冷擠壓成型工藝中，由于內齒輪的齒向精度受擠壓時沖頭運動偏差所影響，難以饜足常規機械傳動精度要求；且擠壓工藝往往局限于某個特定尺寸的內齒圈，模具 換頻繁、生產效率比較低下；此外，目前采用冷擠壓成型工藝制備內齒圈的模具和方法通常只適用于制備小內徑的內齒圈，其適用的范圍較窄。們應該及時校正，以免發生對我們的身心造成不需要的傷害。